Moniakselinen matalakuormainen-perävaunu

Tasaisesti jakautunut akselikuorma, merkittävästi parannettu yhden{0}}ajoneuvon kuormitus
Normaalin kolmi-akselisen matala-sänkyperävaunun laillinen kokonaismassa on noin 31 tonnia ja viisi-akselisen perävaunun noin 43 tonnia. yksi moni-linjainen akseliyksikkö, jossa on kolme riviä ja kuusi akselia, voi saavuttaa 80–100 tonnin bruttopainon, ja neljän rivin ja kahdeksan akselin kokonaispaino on 100–150 tonnia.
Ping Anin monilinjaisilla akseliperävaunuilla, joiden kantavuus on 18–30 tonnia akseliosaa kohden, voidaan helposti kuljettaa raskaita laitteita, joita tavalliset perävaunut eivät täysin pysty kuljettamaan,-kuten muuntajia, tuulivoimatorniputkia/-koristeja, suojatunnelointikoneita, siltalaatikkopalkkien yhdistelmää ja suuria rakennuspuristimien komponentteja{4}. useita linja-akseleita.
Luonnollisesti alhainen kuormalava, erinomainen liikenne
Perinteisen matalan -sänkyperävaunun lavakorkeus on 0,85–1,1 m, kun taas monilinjaisen-akseliperävaunun vakiolavakorkeus on 0,7–0,95 m. ultra-matala versio voi olla alle 0,7 m, mikä vähentää huomattavasti lastin kokonaiskorkeutta.
Täyden-alueen hydraulinen nosto- ja vaaitustoiminto
Lavan nostoisku on yleensä ±200 ~ 300 mm, mikä mahdollistaa aktiivisen noston/laskumisen lastaus- ja purkulavalle sopivaksi, mikä helpottaa merkittävästi ajovaikeuksia kaupunkien tieolosuhteissa.
Varustettu pitkittäis-/poikittaistason säädöllä, se pitää alustan vaakasuorassa rinteillä ja epätasaisilla teillä estääkseen lastin kallistumisen, kaatumisen ja painovoiman keskipisteen -poikkeaman-, mikä tekee siitä erityisen sopivan tarkkuuslaitteille ja ylimittaisille kuormille, jotka voivat kaatua.
Moni{0}}riviakseliperävaunujen edut perinteisiin moni-akseliperävaunuihin verrattuna{2}}
Perinteisissä moni-akselisissa-puoliperävaunuissa on vain etu-pyöräohjaus ja taka-pyörän seuraaminen, mikä johtaa suureen kääntösäteeseen, suureen naarmuuntumisriskiin ja suuriin vaikeuksiin tehdä U-käännöksiä kylissä, tehtaissa tai rakennustyömailla. Sitä vastoin monilinjaisilla-akseliperävaunuilla on selkeitä etuja:
Ne tukevat täyspyörän hydraulista ohjausta, ja ne voivat toteuttaa useita ohjaustapoja, kuten suoran ohjauksen, diagonaalisen liikeradan (rapuohjauksen),-paikannuskierron-ja väljäohjauksen.
Diagonaalinen ajotila mahdollistaa rinnakkaisen liikkeen, helpottaa ajoneuvojen kohtaamista kapeilla teillä, lastaamista ja purkamista reunan reunalla, työpajaan sisään- ja poistumista sekä käyttöä ahtaissa työpisteissä rakennustyömailla.
Niiden kääntösäde on paljon pienempi kuin perinteisten samanpituisten lavaperävaunujen kääntösäde ja pienemmät tienleveysvaatimukset, joten ne sopivat kaupunkien infrastruktuuriprojekteihin,{0}}tehtaiden siirtoon ja vuoriston kulkuteille, ja ne soveltuvat paremmin Afrikan ja Kaakkois-Aasian tieolosuhteisiin.

Ulkomaille on perustettu ammattimainen tekninen tiimi, joka tarjoaa 24/7 online-kysymys- ja vastaustukea ja ratkaisee nopeasti kuljetuksen aikana ilmenevät toiminta- tai toimintahäiriöt.

Tarjolla on ilmaista teknistä koulutusta, joka auttaa käyttäjiä nopeasti hallitsemaan laitteiden käyttö-, huolto- ja ylläpitotaidot ja pidentää laitteiden käyttöikää.

 

 

Suositut Tagit: moniakselinen matala-perävaunu, Kiinan moni-akselinen matala-perävaunutoimittaja, tehdas